hola,me encanta esta historia,me gustaria que se publiquen los apellidos y nombres de las familias de la época,(1914/15.mis abuelos Benito Muchico y Magdalena Aure hija de gregorio Aure y de juan Muchico)vivian en Buena Parada alli nacio mi padre Julio Muchico en abril de 1915,tengo documentos del registro civil(actas de casamiento,nacimiento etc,pero me falta historia de la vida de la gente de ese lugar.quiero guarda esto quizás mis nietos,o los hijos de mis nietos algún dia recuerde con tanto amor a sus antepasados como lo hago yo en este momento,y continúen sumando información.muchas gracias
Radio 99.9
Última actualización el Sábado, 09 de Enero de 2010 02:15Escrito por Cristian Damian Goenaga
El vaciamiento de la laguna Curri-Lauquen se llevó vidas, bienes y hacienda entre fines de 1914 e inicios de 1915.
"A eso de las 7 de la mañana de ese dÃa nefasto, sentimos los vecinos algo asà como el rumor de un lejano cañoneo o un volcán agitado, sordo, feroz, amenazante... De pronto el rÃo saltó hacia arriba, empezando su desbordamiento terrible. Fue saliendo de madre por sus flancos o invadiendo el campo y la población como una rápida segadora. La tierra empezó a desaparecer bajo la capa lÃquida y las calles y las casas a llenarse de agua... Las familias se llamaban entre sà para reunirse y morir juntas o bien huir de la misma manera, pero el tumulto de las voces apagaba los llamamientos. Cuando acordamos, los muebles empezaban a flotar y las casas de madera descuajadas por los impulsos de la correntada se tumbaban sin poder resistir sus violencias...", (Rögind, W, 1937).
Pavoroso. Angustiante. La laguna Curri-Lauquen ("verde laguna" según un autor y en escrito de otro, "la laguna negra") habÃa reventado y largó sus contenidas aguas a los rÃos Barrancas y Colorado que normalmente alimentaba por una salida en su extremo este. Alto funcionario ferroviario (galés) sintéticamente lo describió asÃ: "Próximo al nacimiento del rÃo Barranco (Barrancas). Esta cuenca que desapareció bruscamente, tenÃa unos treinta y dos kilómetros de largo, con un ancho que variaba entre los tres y los doce kilómetros. Se habÃa formado cientos de años atrás, a causa de que la salida del encajonado valle, por el cual discurrÃa el rÃo Barranco, fue bloqueada por una erupción volcánica que obstruyó parcialmente el paso con enormes rocas, dejando un reducido boquete por donde desaguaba el lago" (sic).
El 27 ó 28 de diciembre de 1914 el lago o laguna se encontraba lleno, la enorme presión del agua o "algún movimiento sÃsmico derrumbó el tapón que obstruÃa el boquete, disgregándolo y arrastrando las rocas volcánicas que cerraban el paso, vaciándose rápidamente el lago". Se calculó que la masa de agua fue no inferior a "dos mil ochocientos millones de metros cúbicos". El imprevisto fenómeno y la soledad del lugar no permitieron rápida alerta o aviso aguas abajo. Posterior informe del ingeniero S. Blencowe -enviado por la empresa del Ferro Carril Sud- expresaba en parte que el lago "se debe haber desbordado a las 16 horas del dÃa 29 de diciembre de 1914 y las aguas desbordadas llegaron a la estancia 25 de Mayo (frente a Catriel) a las 14 horas del dÃa 30". Se hallaron 113 cadáveres entre Peñas Blancas (RÃo Negro) y 25 de Mayo (La Pampa). Hubo otras muertes hasta cerca del hoy Rincón de los Sauces. Gobernaba Neuquén Eduardo Elordi y RÃo Negro Pedro Antonio Serrano. Chos Malal fue base para las comunicaciones telegráficas del desastre y apronte de los gobiernos, principalmente el rionegrino, que solicitó ayuda primero al Ferro Carril Sud cuyo superintendente de Tráfico el galés Arturo H. Coleman preparó un tren de auxilio -20 vagones y 4 botes a remo- con destino a RÃo Colorado.
Buena Parada y RÃo Colorado recibieron el impacto de la incontrolable correntada. Coleman y sus acompañantes del tren de auxilio no pudieron continuar más allá de la estación ferroviaria. El agua llegaba hasta las ventanillas y muchos vecinos ya estaban en los techos de viviendas y de la estación ferroviaria. Mientras, entrada la noche del 29 de diciembre el jefe de la estación Pichi Mahuida avisó telegráficamente que estaba "con el agua a la cintura y que hacÃa abandono de la estación".
"La lÃnea férrea tras de nosotros se hallaba invadida por la creciente y al intentar reiniciar la retirada, ya completamente rodeados por el agua, constatamos que el terraplén se habÃa aflojado y el tren se inclinó hacia un costado", dirÃa Coleman en escrito de su autorÃa. No podÃan avanzar ni retroceder.
Cargaron dos botes y dejaron los otros dos en el pueblo. El grupo estaba constituido por trece personas, "incluyendo el maquinista, el foguista, guarda tren y guarda freno". Comenzaron a navegar y llegaron a "un terreno alto, especie de lomada, distante algo más de dos kilómetros". Con los remos y frazadas improvisaron una carpa y allà estuvieron "una semana completamente aislados". Una majada de ovejas ayudó a la alimentación y "era enorme la cantidad de animales: caballos, vacas, cabras, ovejas, avestruces y demás que luchaban contra la muerte, al ser arrastrados". El servicio ferroviario a Neuquén quedó interrumpido algo más de un mes.
Memorable y calamitoso desborde e inundación que durante quince dÃas de enero de 1915 tuvo en vilo a una silenciosa comarca mostrando su furia principalmente en Buena Parada-RÃo Colorado por contar con el mayor grupo humano en todo el recorrido. El fenómeno iniciado aparentemente el 29 de diciembre de 1914 "tuvo su máximo en los dÃas 6 y 8 de enero (1915), según escrito de otro ferroviario que también expresarÃa: "El cuadro tenÃa relieves de tragedia". Los entonces periódicos "RÃo Negro" y "Neuquén" le dedicaron espacio y el capitalino "La Nación" envió un periodista que relató los acontecimientos de los que se están cumpliendo 95 años.
HÉCTOR PÉREZ MORANDO
(*) Periodista. Investigador de historia patagónica
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Fuente: Rio Negro On Line – Agencia RÃo Colorado
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